전남 여수·광양항이 물동량 5억t을 처리하는 스마트복합항만으로 거듭난다. 2027년까지 3조2천억원을 투입해 자동화 컨테이너 터미널을 구축해 부두를 활성화하고 배후단지도 확대해 항만 부가가치를 높인다. 김영록 전남지사는 10일 e브리핑을 열고 이 같은 내용의 정부 한국판 뉴딜과 연계한 여수 광양항 활성화 종합대책을 내놓았다. 김 지사는 "대형선사 이탈 등으로 어려움을 겪는 여수 광양항에 2027년까지 단계적인 항만기반시설 확충과 배후단지 조성 확대, '한국판 뉴딜' 사업 등에 총 3조2천600억원을 투자한다"고 밝혔다. 7천500억원을 투자하는 항만기반시설로는 2026년까지 광양항 내부순환도로 2.1㎞를 개설하고, 항로 순환 체계 구축을 위한 여천묘도수로 항로 준설·낙포부두 3선석 리뉴얼·율촌 2 산단 납사(Naphtha) 부두 12만t급 1선석 건설 등을 추진한다. 내년까지 세풍 산단 33만㎡를 항만 배후단지로 확대 지정하고, 2025년까지 북측 배후단지 11만㎡를 조기 조성한다. 또 2027년까지 4천562억원을 투자해 율촌 3단계 융복합단지 318만㎡를 개발하는 등 항만 배후단지도 늘릴 계획이다. 컨테이너 부두 경쟁력을 높이는 데는 9천800억원을 투입

인천항만공사가 사무실 임대비용 절감과 사무공간 효율화를 위해 다음달 말 경제자유구역인 송도국제도시 IBS타워로 이전해 11월부터 신사옥에서 업무를 시작한다. 인천항만공사는 다음 달 30일 송도국제도시(연수구 송도동 29-13) 내 IBS 타워로 사옥을 옮기고 11월 2일부터 새 건물에서 업무를 시작한다고 2일 밝혔다. 공사는 그동안 인천신항 크루즈터미널 및 신국제여객터미널 개장 등 신규 항만 인프라 시설 공급에 맞춰 올해 4월 사옥 이전을 결정했다. 공사는 당초 자체 사옥 건립을 추진했으나 대규모 사업비가 수반되는 점을 고려해 잠시 보류하고 IBS타워로 이전하게 됐다. 공사는 IBS 타워 31∼35층을 사용하며 방문객을 고려해 1층에 고객지원센터와 민원인 접견실 등을 갖출 계획이다. 또 사옥 이전에 따른 민원인과 항만 이용자 불편을 최소화하기 위해 현재 사옥이 있는 정석빌딩 1층에도 고객지원센터를 운영하고 선박 입출항신고, 고지서 발급, 채권·수역 관리 등의 업무를 처리할 방침이다. 최준욱 인천항만공사 사장은 “사옥 이전을 통해 예산을 절감하고 핵심업무에 역량을 집중하겠다”면서 “항만 이용자들의 불편이 없도록 세밀하게 운영계획을 마련하겠다”고 강조했다.

신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 사태 여파 등으로 올해 상반기 국토교통부에 등록된 항공기 수가 17년 만에 감소했다. 23일 국토부에 따르면 올해 6월 말 기준 등록 항공기는 843대로 작년 말(853대)보다 10대(1.05%) 줄었다. 등록 항공기를 유형별로 보면 항공운송 사업용이 434대(국내·국제항공 운송사업 410대·소형항공 운송사업 24 대), 항공기사용 사업용은 173대였다. 나머지 236대는 학교나 국가기관 등이 보유한 비사업용 항공기다. 상반기 신규 등록된 항공기는 총 15대로 항공운송 사업용이 7대, 항공기사용 사업용 5대, 비사업용 3대였다. 임차 기간 만료나 매매 등으로 인해 등록 말소된 항공기는 25대로 항공운송 사업용 16대, 항공기사용 사업용 8대, 비사업용 1대로 집계됐다. 이로써 상반기 항공운송 사업용과 항공기사용 사업용은 각 9대와 3대 줄었고 비사업용은 2대 늘었다 특히 운송사업용 항공기가 줄어든 것은 항공업계 업황 악화가 영향을 미친 것으로 풀이된다. 항공기 등록 대수는 저비용항공사(LCC)의 급속한 성장에 힘입어 그동안 꾸준히 증가했다. 2000년 268대였던 등록 항공기는 2010년 500대를 넘어섰으며, 2018

부산항만공사(BPA)는 19일 글로벌 해운·항만분야의 지속가능한 성장을 위한 각국의 국제개발 협력사업 사업에 적극 참여하기로 했다고 밝혔다. 국제개발 협력사업은 IMO(국제해사기구), EBRD(유럽부흥개발은행) 등과 협력해 우리나라의 경제발전 경험·노하우를 개발도상국에 공유하고 정책제언을 제공하는 지식기반의 협력사업이다. BPA는 이에 따라 국제기구와 정부에서 발주하는 컨설팅 및 자문사업에 참여해 해외항만 간 네트워크 구축 등 해외물류사업 진출 기반을 확보한다는 계획이다. BPA는 공공기관(BPA)·학계(중앙대학교 동북아물류유통연구소)·민간(국내회계법인)의 협력 협의체 구성해 공동추진한다는 전략이다. 이에 앞서 BPA등 3사는 지난 3일 해운·항만분야 국제개발 협력사업 공동 추진 협약을 체결했다. 협의체는 공동으로 국내·외 기관에서 발주하는 해운·항만분야 자문사업 참여 및 기타 신규 사업을 발굴한다는 방침이다. 주요 내용을 보면 1단계로 기획재정부 주관 KSP사업(경제발전경험 공유사업)에 참여를 추진하기로 했다. KSP(Knowledge Sharing Program)는 한국의 경제발전 경험과 지식을 바탕으로 협력국에 맞춤화된 정책제언을 제공하는 지식기반 국제