아시아나항공의 2분기 영업이익이 국내 항공수요 둔화, 화물업황 부진에 따라 적자 전환했다. 아시아나항공은 올 2분기 실적을 집계한 결과 매출 1조7454억원, 영업손실 1241억원, 당기순손실 2024억원을 기록했다고 14일 밝혔다. 매출액은 전년 동기(1조7450억원) 수준을 유지했다. 하지만 1241억원의 영업손실로 239억원의 영업이익을 기록했던 전년과 달리 적자로 돌아섰다. 당기순손실은 1550억원가량 적자 폭이 확대됐다. 아시아나항공은 2분기 영업이익 적자전환에 대해 국내 항공수요 둔화 및 화물업황의 부진, 환율 상승으로 인한 비용증가, 주요 자회사 실적저조 등을 주요 이유로 꼽았다. 또한 영업손실과 함께 올해부터 운용리스 회계변경(K-IFRS 16)으로 인한 이자비용, 외화 환산손실이 이번 분기에 추가 반영돼 당기순손실 적자 폭이 확대됐다고 부연했다. 아시아나항공 측은 "환율 및 유가 변동 등 대외 불확실성이 커지고 있고, 국내 항공수요 성장이 둔화하고 있다" 며 "경쟁 심화로 국내 항공사 전반의 수익성이 떨어지고 있는 상황에서 최근에는 한일관계 마저 악화하면서 성수기 모멘텀도 기대하기 어려워지고 있다"고 말했다. 이에 따라 아시아나항공은 노선

부산항만공사와 한국관세무역개발원은 12일 부산항 중소 수출입 및 물류기업의 글로벌 경쟁력 강화를 위한 '수출입안전관리우수업체(AEO) 공인획득 지원 업무협약'을 체결했다. AEO(Authorized Economic Operator)는 관세청으로부터 신뢰성과 안전성을 공인받은 '수출입안전관리우수업체'로 대내외적 화물관리 안전성 확보, 물품 검사비율 축소, 서류제출 생략, 신속통관, 미국·중국 등 AEO 시행 국가 간 검사 생략 등 다양한 관세행정상의 혜택을 받을 수 있다. 다만 절차가 까다롭고 인적·금전적 부담이 커 중소기업들이 자체 역량으로 이를 획득하기 어려웠다. 공사는 이 같은 현실과 중소기업들의 수요에 착안해 AEO 컨설팅 선도기관인 한국관세무역개발원과 함께 올해 새롭게 AEO 공인인증획득 지원사업을 추진한다. 공사는 지원대상 기업을 공개 모집해 선정할 예정이며, 선정기업은 AEO 획득을 위한 준비단계부터 인증심사까지 전 과정에 걸쳐 체계적인 컨설팅을 지원받게 된다. 공사와 한국관세무역개발원은 향후 AEO 컨설팅 외에도 부산항 중소기업의 수출입 경쟁력 확보를 도울 방안을 함께 모색하고 협력해 나가기로 했다.

경남도는 창원시 진해구에 조성되는 부산항 제2신항이 정부의 신항만건설 기본계획에 공식 반영됐다고 11일 밝혔다. 도는 최근 정부가 제2신항을 포함한 전국 12개 신항만에 대한 중장기 개발계획을 담은 '제2차 신항만건설 기본계획(2019∼2040)'을 고시했다고 전했다. 신항만건설 기본계획은 항만의 체계적인 개발을 위해 정부가 마련한 최상위급 계획이다. 1997년 최초 고시 이후 이번에 향후 20년 계획을 담아 다시 고시했다. 2040년까지 전국 12개 신항만에 대해 총 41조8천억원을 투자해 부두 총 119선석, 배후부지 3천956만㎡를 조성하고 연간 4억3천만t의 화물 처리시설을 추가로 확보하기 위한 전략이 담겼다. 이 중 진해에 21선석 규모로 조성되는 제2신항에는 13조5천503억원(전국 대비 32.4%)을 투입한다. 경남에서 유치한 국책사업 중 예산 규모로는 최대다. 정부는 제2신항을 2040년까지 2만5천TEU(1TEU는 20피트짜리 컨테이너 1개)급 초대형 선박이 접안할 수 있는 '메가포트'로 육성한다. 물동량 기준으로 세계 3위의 동북아 중심 항만으로 키울 계획이다. 제2신항에는 4차 산업혁명시대를 선도하기 위한 '스마트 항만' 개