부산항만공사(BPA)는 2020년 5월 누계 기준으로 전년대비 1.5% 감소한 900만TEU 물동량을 처리했다고 25일 밝혔다 그 중 수출입 물동량은 4.9% 감소한 반면, 환적 물동량은 1.5% 증가해 전체 물동량 하락폭을 완화시켰다. 부산항은 지난해 2199만TEU를 처리해 세계 6위 항만에 머물렀으나 코로나 19 확산 속에서도 환적 물동량이 오히려 증가세를 보여 세계 4위(5월 누계 기준)로 올라섰다. 1위 항만인 상해는 –7.5%, 2위 싱가포르 –0.7%, 3위 닝보저우산 –6.7%, 4위 부산 –1.5%, 5위 선전 –13.4%를 기록하였다. 환적화물이 호조세를 보이는 주요 요인으로는 코로나19의 확산 속에 선사들의 결항(Blank Sailing)이 빈번해짐에 따라 글로벌 선사들이 부산항의 안정성과 우수한 네트워크를 활용하여 화물의 리드타임(Lead Time)을 최소화하기 위해 부산항을 환적 거점으로 활용하기 때문인 것으로 나타났다. 공사 관계자는 "향후 코로나 확산에 따른 본격적인 경기침체에 접어들면서 당분간 수출입 물동량은 감소할 것으로 예상된다"면서 "하지만 부산항의 우수한 서비스 네트워크(해상 노선)를 바탕으로 환적 물동량은 큰 폭의 하락없

한국해양진흥공사는 지난 19일 여의도 한국선주협회 회의실에서‘컨테이너선 시황 분석과 전망’을 주제로 포럼을 개최했다고 23일 밝혔다. 포럼은 해운, 금융, 디지털 물류 플랫폼 등 컨테이너선 시장과 관련된 다양한 기관에서 참석했다. 공사 해운산업정보센터 관계자는 "2020년 글로벌 컨테이너선 시장은 물동량 감소(약 10%)와 선복량 증가(약 2%)로 인해 하반기 또한 험난할 것" 이라고 밝혔다. 그러나 최근 주요국 경제활동이 빠르게 재개되고 있으며, 역사적으로 경제위기 이후 수급밸런스가 크게 개선되었다는 점을 감안하면 내년에는 올해 대비 약 8%의 물동량 증가를 기대할 수 있을 것으로 전망했다. 시황 발표 이후 진행된 자유토론에서는 포스트 코로나 시대를 맞아 컨테이너선 산업이 나아가야 할 방안에 대한 다양한 의견이 활발히 논의되었다. 공사는 감염병 예방 및 확산방지를 위해 정부의 코로나19 방역 지침을 준수하며 시행되었으며, 참가인원 제한에 따라 포럼에 참석하지 못한 이들을 위해 시황 자료를 별도 영상으로 제작하여 오는 25일 홈페이지에 공유할 계획이다. 또한, 공사는 다양한 해운시황정보를 신속하고 손쉽게 제공받을 수 있도록 6월부터 공식 카카오톡 채널을 개설

7월부터 대한항공과 이사아나항공이 운항 노선과 횟수를 늘린다. 덕분에 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)으로 꽉 막혔던 하늘길이 조금 더 열릴 것으로 예상된다. 다만 코로나19 확산이 여전히 진행 중인데다 입국 제한 조치를 풀지 않는 국가도 적지 않아 당분간 항공사 실적 회복은 어려울 전망이다. 15일 항공업계에 따르면 대한항공은 7월부터 그간 운항을 중단했던 미국 댈러스와 오스트리아 빈 노선 운항을 재개하는 방안을 검토하고 있다. 또 미국 로스앤젤레스(LA)와 샌프란시스코, 애틀랜타, 워싱턴, 프랑스 파리, 영국 런던, 베트남 하노이, 호치민 등 노선의 운항 횟수도 이달보다 늘릴 예정이다. 아시아나항공은 인천~오사카 노선 운항을 7월부터 주 3회 운항한다. 7월 말부턴 매일 운항하는 방안을 검토 중이다. 아울러 런던(주 2회), 파리(주 1회), 터키 이스탐불(주 1회) 노선 운항도 재개할 방침이다. 홍콩과 호치민, 하노이, 방콕, 샌프란시스코, LA, 프랑크푸르트 노선도 운항 횟수를 이달보다 주 1~2회 늘릴 계획이다. 두 회사가 운항을 재개하거나 운한 횟수를 늘리는 노선은 대부분 화물 수요가 많은 노선이다. 노선 확대도 여객보단 화물을 감안한 조치로