국토교통부는 국적 항공사와 한국·인천공항공사 CEO를 대상으로 간담회를 개최하고 항공사 중심의 '항공산업 발전 조합'을 설립하기로 했다고 27일 밝혔다. 현재 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 펜데믹(대유행)으로 국제노선 운항이 사실상 중단되는 등 항공산업 생태계 전반이 생사기로에 놓여 있다. 이러한 가운데 10개 국적 항공사(대한항공, 아시아나항공, 제주항공, 진에어, 티웨이항공, 에어부산, 에어서울, 이스타항공, 플라이강원, 에어인천)와 한국·인천공항공사 CEO가 모두 참여해 조합 설립에 뜻을 모으고 향후 조합의 안정적인 운영에 대한 지지와 협력 의지를 밝혔다. 코로나19 발병 전에도 항공산업은 전염병, 국제정세 등 대외 변수에 취약했으나 해운산업 등 타 기간산업과는 달리 항공산업 내 위기 대응을 위한 금융 안전망은 미비했다. 항공사 외에도 학계·연구기관 등도 보증기구·조합 등의 필요성을 지속 제기했으며 정부는 이러한 의견을 수렴해 지난해 12월 관계부처 합동 '항공산업 경쟁력 강화 방안' 및 '2020년 하반기 경제정책방향' 등에 관련 내용을 포함해 발표했다.
7월부터 대한항공과 이사아나항공이 운항 노선과 횟수를 늘린다. 덕분에 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)으로 꽉 막혔던 하늘길이 조금 더 열릴 것으로 예상된다. 다만 코로나19 확산이 여전히 진행 중인데다 입국 제한 조치를 풀지 않는 국가도 적지 않아 당분간 항공사 실적 회복은 어려울 전망이다. 15일 항공업계에 따르면 대한항공은 7월부터 그간 운항을 중단했던 미국 댈러스와 오스트리아 빈 노선 운항을 재개하는 방안을 검토하고 있다. 또 미국 로스앤젤레스(LA)와 샌프란시스코, 애틀랜타, 워싱턴, 프랑스 파리, 영국 런던, 베트남 하노이, 호치민 등 노선의 운항 횟수도 이달보다 늘릴 예정이다. 아시아나항공은 인천~오사카 노선 운항을 7월부터 주 3회 운항한다. 7월 말부턴 매일 운항하는 방안을 검토 중이다. 아울러 런던(주 2회), 파리(주 1회), 터키 이스탐불(주 1회) 노선 운항도 재개할 방침이다. 홍콩과 호치민, 하노이, 방콕, 샌프란시스코, LA, 프랑크푸르트 노선도 운항 횟수를 이달보다 주 1~2회 늘릴 계획이다. 두 회사가 운항을 재개하거나 운한 횟수를 늘리는 노선은 대부분 화물 수요가 많은 노선이다. 노선 확대도 여객보단 화물을 감안한 조치로
국제항공운송협회(IATA)는 세계 항공업계가 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 여파로 올해 840억달러(약 100조7160억원) 규모의 적자를 기록할 것으로 전망했다 월스트리트저널(WSJ)은 9일(현지 시각) IATA의 최근 보고서를 인용해 이같이 보도했다. WSJ에 따르면 IATA는 올해 항공 여객 수가 코로나19로 인한 여행 제한조치 등 영향으로 55% 줄 것으로 내다봤다. 이에 따라 IATA는 항공 여행 분야의 일자리가 3200만개 사라질 것으로 우려했다. IATA는 내년에도 세계 항공업계가 160억달러(약 19조1840억원)의 적자를 기록할 것이라면서 빨라야 2022년에야 적자에서 벗어날 것으로 전망했다. 현재 운항에 나서지 못한 채 서 있는 항공기는 전 세계적으로 약 1만4000여대에 달한다. 따라서 올해 연말 도시와 도시를 연결하는 항로도 작년보다 5분의 1가량 줄어든 상태로 유지될 것이라는 설명이다. 한편 지난 10년여간 호황기를 누렸던 항공기 제조사들도 항공업 부진으로 어려움을 겪고 있다 보잉은 주문 취소나 인수 연기 요청이 쇄도하면서 생산량을 줄인 상태로 지난달 인도한 항공기가 4대에 불과했다. 보잉의 취소 주문 건수는 올해 들어서만 6
인천국제공항공사는 신종코로나바이러스 감염증(코로나19) 펜데믹으로 인한 항공 산업의 위기를 극복하기 위해 항공사 등을 대상으로 연간 500억원 규모의 인센티브 지원책을 마련했다고 17일 밝혔다. 심야 착륙료 감면 등 여객 분야에서 연간 약 400억원, 화물 항공기 착륙료 감면 등 화물 분야에서 연간 약 100억원을 지원한다. 공사는 15일 7개 국적항공사 관계자들과 간담회를 열고 이러한 지원책을 항공 업계에 소개했다고 밝혔다. 구본환 인천국제공항공사 사장은 "코로나19 확산방지를 위해 총력 대응하면서 공항산업 생태계 지원 및 항공수요 조기 회복에도 최선의 노력을 다할 것"이라고 말했다.
신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 사태가 일부 소강 국면에 접어들면서 고사 위기에 처한 항공업계가 국제선 운항 재개 카드를 만지작거리고 있어 그동안 움츠렸던 날개를 펼 수 있을지 주목된다. 다만 아직 팬데믹(세계적 대유행) 상황인 만큼 여객 수요 회복과 그에 따른 실적 만회를 기대하기는 어려운 실정이어서 항공업계의 고민이 깊어지고 있다. 10일 항공업계에 따르면 현재 제주항공을 제외한 저비용항공사(LCC) 업계는 이미 2개월 가까이 국제선 운항을 중단한 상태다. 대한항공과 아시아나항공의 경우 비즈니스 수요와 화물 수요 등을 고려해 미주 일부 노선 등을 늘렸거나 늘릴 계획이지만 주로 관광 위주의 단거리 노선에 취항하는 LCC로서는 국제선의 운항 재개가 쉽지 않은 상황이다. 외교부에 따르면 7일 오후 5시 기준 외국인의 입국을 막거나 입국 절차를 강화한 곳은 총 186개 국가·지역에 달한다. 이에 따라 일부 항공사는 일단 국가별 입국 제한 조치가 완화될 것을 기대하며 선제 대응에 나서고는 있지만 이마저도 불확실성을 전제로 한 것이어서 긍정적인 변화로 보기에는 이르다는 게 업계 안팎의 얘기다. 통상 항공사는 동계와 하계 시즌으로 나눠 사전에 항공 스케줄을 확
국토교통부는 국내 업체 (주)써브가 자체 개발한 항공기용 화물 팔레트가 지난해 7월 국내 인증을 받은데 이어 지난 3월 24일자로 미국 연방항공청(FAA) 인증도 획득했다고 5일 밝혔다. 항공기에 장착하는 주요 부품은 설계, 제작, 품질관리 등을 만족하는 기술표준품기준 인증을 받아야 사용할 수 있다. 미국 FAA 인증까지 받아야 미국 등 해외 수출이 가능해진다. 정부는 2008년 미국과 항공안전협정(BASA)를 체결해서 국내 항공기술 제작업체가 미국 FAA 인증 신청을 간소화할 수 있는 기반을 마련했다. 이후 국내 항공부품 관련 기업에 지원을 지속한 끝에 중소업체 중 최초로 미국 기술표준품 형식승인(TSOA)를 취득하는 성과를 냈다. 이번에 FAA 인증을 받은 항공기용 화물 팔레트는 항공기 화물칸에 화물을 적재할 때 사용하는 제품이다. 자체 중량 96~104kg로 6804kg의 화물을 적재할 수 있다. 국토부는 국내 중소업체 항공제품 인증 취득을 위해 국산대체 가능 부품의 수요조사를 실시했다. 이를 통해 지난해 12월 구명정, 구명복, 안전벨트 등 국내 개발이 가능한 부품 5종에 대한 설계기준과 입증방법 등 인증기준을 확대했다. 국내 항공기 등록대수는 지난해
신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 확산 이후 발이 묶인 여객기를 화물기로 전용, 항공 화물 수요 증가에 대응하고 있는 대한항공이 세계 최고 권위의 물류 전문지 '에어 카고 월드'가 주관하는 '에어 카고 엑설런스 어워드'에서 최고 등급인 '다이아몬드 어워드'를 수상했다. 대한항공은 24일 "코로나19로 국내 산업 전반에 걸쳐 많은 어려움이 가중되고 있는 가운데, 대한민국 기간산업으로서 국가경제에 묵묵히 기여하고 있는 대한항공의 탁월한 화물사업이 다시 한번 세계적으로 인정받았다는 점에서 그 의미가 남다르다"며 수상 소감을 전했다. 에어 카고 월드는 1942년에 창간된 세계 최고 권위의 물류전문지다. 지난 2005년부터 매년 항공화물 물류 최우수 항공사, 최우수 공항을 선정해 발표하고 있다. 대한항공은 지난 2015년, 2016년 이 상을 수상한 바 있다. 에어 카고 엑설런스 어워드는 항공사의 실제 고객인 화주, 포워더 등이 직접 고객서비스 품질, 정시성, 공급력, 네트워크 경쟁력 등을 평가한다. 지난 2019년 신화물시스템을 도입, 화물 예약·영업·운송·수입관리 전반에 대해 원스탑 서비스를 제공하고 있는 대한항공은 약품 항공화물 운송 전문성을 증명하는 국제
인천공항 3단계 물류단지 32만5천㎡가 자유무역지역으로 지정된 것(4월7일자 11면)과 관련해 인천국제공항공사가 7일 개발 일정을 발표했다. 인천공항공사는 내년 4월 준공을 목표로 인천공항 3단계 물류단지 개발사업을 본격적으로 추진한다. 인천공항 3단계 물류단지는 화물터미널 북측 지역 32만5천㎡ 규모로, 개발사업에 약 448억원이 투입된다. 인천공항공사는 인천공항 3단계 물류단지를 전자 상거래, 신선 화물 등 최근 들어 빠른 성장세를 보이는 신성장 항공화물 특화단지로 개발할 계획이다. 중소기업을 육성하기 위한 단지로 개발하겠다는 방향도 설정했다. 인천공항공사는 현재 단지 조성 공사를 진행하고 있으며, 인허가 관련 후속 조치 사항을 조속히 완료할 방침이다. 입주 사업자 모집은 올해 말 시작된다. 인천공항공사는 인천공항 3단계 물류단지 개발사업이 3천억원 이상의 투자 유치, 2천명이 넘는 고용 창출 효과를 가져올 것으로 기대하고 있다. 한편 인천공항 자유무역지역은 2005년 4월 1단계(209만3천㎡) 지정 이후 단계적 확대 지정을 통해 현재 약 337만5천㎡로 확장됐으며, 지난해 기준 718개 기업이 입주해 1만5천여 명이 일하고 있다.
저비용항공사(LCC) 이스타항공이 약 750명의 인력 구조조정에 들어갔다. 항공업계 첫 대규모 구조조정 사례다. 코로나19 사태 여파와 더불어 제주항공 피인수 건이 얽힌 결과로 풀이된다. 2일 업계에 따르면 이스타항공은 오는 3일부터 1차 희망퇴직을 공고하고 접수를 시작하기로 했다. 17일에는 2차 희망퇴직 접수를 받고, 이달 24일 구조조정 명단을 최종 확정하기로 했다. 전체 1638명의 직원 절반에 가까운 인력이 감원 대상이다. 희망퇴직 인원이 구조조정 목표치에 미달한다면 정리해고에 나서기로 했다. 코로나19 직격탄 여파를 극복하지 못한 결과로 풀이된다. 이스타항공은 상황이 지속되자 보유 중인 항공기 23대 중 10대를 올해 반납하고, 그에 맞춰 인력 구조조정에 나섰다. 그에 따라 지난달 말 이미 1~2년차 수습 부기장 80여 명의 계약을 해지했다. 앞서 지난 2월에는 이미 직원 급여가 정상적으로 지급되지 않는 상황에 이르렀다. 2월에는 급여 40%만 지급됐고, 3월 들어서는 급여 지급 자체도 어려워진 것으로 보인다. 제주항공의 이스타항공 인수 건도 어려움을 더했다. 산업은행은 LCC에 3000억 원의 긴급 자금을 지원하기로 하고, 그와 별개로 제주항공에
진에어[272450]가 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)으로 인한 경영 위기를 극복하기 위해 국내 저비용항공사(LCC) 중 유일하게 보유한 중대형 B777-200ER 여객기를 화물기로 활용해 수익 창출에 나선다. 진에어는 다음달 13일까지 B777-200ER 여객기를 인천∼타이베이 노선에 투입해 원단, 의류, 전기·전자 부품류 등 화물을 모두 6차례에 걸쳐 수송한다고 30일 밝혔다. 여객기 하부 전체를 화물칸으로 사용한다. 이번 특별기 투입은 코로나19로 인한 항공기 운항 축소로 항공 화물 수송에 어려움을 겪는 국내 수출입 기업을 돕는 동시에 어려운 경영 환경 속에서 수익을 창출하고자 추진됐다. 광고 B777-200ER 여객기는 15여t의 화물 공간이 있는 데다 온도·습도 조절도 가능해 대부분 LCC의 주력 기종인 B737-800보다 다양한 종류의 화물을 더 많이 수송할 수 있는 중대형 기종이다. 진에어 관계자는 "앞으로도 가능한 모든 수익원 발굴과 비용 절감을 통해 어려운 경영 환경을 극복하겠다"고 말했다. 한편 진에어는 코로나19로 인한 위기 극복을 위해 대표이사 50%, 전무급 40%, 상무급 30%의 임원 급여 반납을 결정했고, 유급 순환 휴직과
대한항공이 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)으로 인한 경영 악화에 따라 모든 임원이 급여를 일부 반납하는 등 자구책 마련에 나선다. 대한항공은 다음달부터 부사장급 이상은 월 급여의 50%, 전무급은 40%, 상무급은 30%를 경영 상태가 정상화할 때까지 반납하기로 했다고 25일 밝혔다. 대한항공은 이와 별도로 재무구조 개선을 위한 자구 노력을 추진할 예정이다. 특히 기존에 발표한 송현동 부지 등 유휴자산 매각에 더해 추가적인 유휴자산 매각을 통해 재원을 마련한다는 계획이다. 광고 앞서 우기홍 대한항공 사장은 이달 9일 사내 게시판에 올린 글을 통해 "회사 역사상 가장 어려웠던 시기였던 국제통화기금(IMF) 외환위기 때도 공급을 약 18% 정도만 감축했던 것과 비교해보면 이번 코로나19로 인한 위기의 심각성을 쉽게 짐작할 수 있다"며 "상황이 더 장기화하면 회사의 생존을 담보 받기도 어려운 지경"이라고 말했다. 대한항공은 현재 코로나19 사태로 인한 경영환경 악화에 대처하기 위해 비상대책위원회와 실무 태스크포스(TF)를 만드는 등 전사적 대응 체제를 구축했다. 또 전사적인 비용절감 노력과 함께 유휴 여객기의 화물칸을 이용해 항공화물을 수송하는 등 영업활동
제주항공이 이스타항공 인수를 위한 용도로 금융권에 2000억원의 자금지원을 요청했다. 이스타항공 구주매입을 위한 잔금은 물론이고 신규 자금 투입에도 외부 자금을 활용하려는 계획으로 풀이된다. 신종 코로나바이러스감염증(코로나19)에 따른 항공업황 악화로 금융권을 통한 자금조달에 난항이 예상된다. 16일 금융권에 따르면 제주항공은 지난 13일 산업은행·수출입은행 등과 이스타항공 인수금융 협의를 위한 첫 미팅을 가졌다. 이 자리에서 제주항공은 인수금융에 필요한 자금으로 2000억원을 제시한 것으로 전해졌다. 제주항공은 지난 2일 이스타항공 지분 497만1000주(지분율 51.17%)를 약 545억원에 취득하기로 결정했다. 지분 취득대금 가운데 119.5억원은 계약금으로 선납했고 잔금 425.5억원은 오는 4월29일 납입예정이다. 인수금 가운데 100억원은 이스타항공 주주를 대상으로 전환사채(CB)를 발행해 지급할 계획이다. CB 발행분을 제외한 기존주주 지분 인수금은 325.5억원이다. 구주 매입대금 외에 이스타항공 자본확충을 위한 신주 발행 규모는 아직 정해지지 않았다. 제주항공 측은 "이스타항공 인수를 위해 외부 차입을 한다는 것 외에 (경영 정상화를 위한)…
(주)물류on 서울특별시 송파구 오금로 35길 17 , 32동 901호 | 등록번호 : 서울, 아 03967 | 등록일: 2015.11.5 | 발행일: 2015.12.1
전화 02-713-3300 I 팩스 02-718-5700 I 발행인 송호철 I 편집인 김삼기
UPDATE: 2020년 07월 02일 22시 14분
