해양수산부(장관 김영석)는 3월 23일 10시 현재 높이 22m인 세월호 선체를 해저면에서 24.4m까지 인양하였으며, 현재 인양작업을 멈추고, 세월호 선체와 잭킹바지선에 1차 고박하는 작업을 진행 중에 있다고 밝혔다. 오늘 오전 11시 수면 위 13m까지 인양을 목표로 진행하였으나, 세월호가 물 위로 올라오는 과정에서 선체의 자세가 변동됨에 따라 잭킹바지선 와이어와 세월호 선체간 간섭현상이 발생하였다. 이에 따라, 1차 고박작업 후 세월호 선체의 자세를 다시 조정하는 작업을 진행하며, 잭킹바지선과 선박간 접촉을 최소화하기 위해 필요시 일부 인양 지장물(환풍구 등)을 정리하는 작업을 진행할 계획이다. 한편, 선체가 물 위로 올라오면서 세월호와 잭킹바지선간 간격이 좁아짐에 따라 신중한 작업이 필요하다. 이로 인해 당초 11시까지 진행하려 하였던 수면 위 13m 인양작업은 23일 오후 늦게 또는 저녁에나 완료될 것으로 예상된다
경기도 평택항의 컨테이너 물동량 처리량이 올해 잇따른 신규항로 개설 호재로 60만TEU를 돌파할 전망이다. 경기평택항만공사는 올해 4월과 8월 각각 평택항과 베트남, 태국 등을 연결하는 동남아 정기항로 2개를 신설했다. 신규 항로개설과 함께 빅2(삼성전자․LG전자) 화주 유치를 통해 11월 현재까지 누계 베트남 컨테이너 물동량이 전년 동기대비 429% 급증했다. 이에 힘입어 중국향발 컨테이너 처리량도 증가세를 유지하고 있다. 장기적 해운 불황 속에서도 동남아 신규항로 개설과 항만 배후단지 2-1단계 개발 착수 등 잇따른 호재로 성장세를 이어가고 있는 평택항! 특히 개항 30주년을 맞는 2016년은 평택항에게 더욱 뜻깊은 해로 다가온다. 개항 30주년을 맞은 2016년 평택항의 10대 뉴스는 다음과 같다. 1. 사상 첫 컨테이너 물동량 60만TEU 달성 2016년 평택항은 사상 첫 컨테이너 물동량 60만TEU 달성이 확실시 되고 있다. 평택항에서 처리된 올 11월까지 컨테이너 물동량은 56만689TEU로 전년대비 8.8%가 증가하며, 12월 처리량까지 합산하면 사상 첫 60만TEU를 달성할 전망이다. 한중 FTA, 한베트남 FTA를 통해 경제영토가 확…
KOTRA(사장 김재홍)는 28일 의료·헬스케어 산업의 글로벌 진출을 위한 해법으로서 ‘4차 산업혁명 시대, 일본의 의료·헬스케어 산업: 한일 경협방안 및 대일 진출전략’ 보고서를 발간했다. 4차 산업혁명 시대를 대비한 수출경쟁력 강화 기획 연구의 일환으로, ICT와의 활발하게 융합하고 있는 일본 의료․헬스케어 시장에 주목해야 한다고 지적한다. 일본에서의 헬스케어 산업은 의약품, 의료기기, 간병서비스 등이 핵심을 차지하는 가운데 보다 광범위한 산업분야를 포함한다. 초고령사회에 직면한 일본은 ICT와 융합된 의료·헬스케어 산업을 전략산업으로 육성하기 위해 국가차원의 역량을 총동원하고 있다. 특히 의료정보를 효율적으로 활용할 수 있도록 단계별로 제도를 개선하고, 불필요한 규제를 지속적으로 완화하는데 중점을 두고 있다. 그 결과 일본에서는 ICT가 융합된 의료·헬스케어 분야의 새로운 비즈니스 모델이 속속 등장하고 있다. 구체적으로 환자의 건강상태나 병의 감지·관리·예측하는 새로운 기술과 제품이 이미 상용화됐고, 맞춤형 의료서비스와 재택의료·원격의료 서비스사업이 본격화되기 시작하였다. 즉, 4차 산업혁명을 주도하는 ICT 기술 융합이 일본 의료·헬스케어 산업분야의…
美 트럼프 대통령 당선 이후 주요국의 희비가 엇갈리고 있다. KOTRA(사장 김재홍)는 13일 내놓은 ‘미국 대선 이후 주요국 반응 조사’ 보고서에서 中, 日, 유럽, 러시아, 멕시코 등 주요국은 자유무역축소 우려 속에서 불확실성․환율 등 수출경쟁력에 영향을 미치는 요인을 다각적으로 분석하고 있다고 밝혔다. 먼저 피터슨 국제경제연구소, 이코노미스트, 폴리티코 등 미국내에서는 트럼프가 일방적으로 무역에 관한 본인의 공약을 실현할 수 있을 것이라는 분위기다. 미국법상 대통령의 무역정책 권한이 큰 반면 의회의 제어기능은 약하며, 과거 대통령의 사례도 그렇다는 것이다. 이에 대해 중국은 반덤핑 등 통상마찰 확대를 우려하면서도 미국의 고립주의는 중국에 오히려 기회가 될 수 있다고 전망했다. 신경보는 트럼프가 주장해온 중국산에 대한 일괄적인 관세 인상은 현실적으로 힘드나 반덤핑 사례는 증가할 가능성이 높다고 보도했다. 사회과학원은 트럼프의 정책은 국내 발전에 주력한 고립주의라 평가했고, 이와 관련 하이통증권은 미국 내수회복이 중장기적으로 호재로 작용할 것으로 내다봤다. 한편, 제일재경일보는 미국 중심의 TPP(환태평양경제동반자협정) 무산 가능성이 커지면서 중국이 RCE
무역보험공사에 따르면, 2016년 상반기 우리기업들의 수출시장 전망은 세계경제의 완만한 회복세, 전년도 대비 기저효과 등으로 2015년 대비 소폭 증가세로 전환될 것으로 전망된다.한국무역보험공사(사장 김영학)는 14개 국외지사장들을 대상으로 실시한 ‘2016년 상반기 지역별 수출시장 및 대금결제위험도 전망’에 대한 조사 결과를 발표했다. 2016년 세계경제는 선진국 중심의 경기회복, 확장 거시경제정책, 국제유가 및 원자재 가격 안정세 등에 힘입어 회복세를 보이겠지만 중국 등 신흥국 경기 둔화에 따른 세계무역 감소, 미국 금리인상 충격 등의 하방압력이 존재하는 바, 지역별 변수를 감안한 위험 관리가 필요할 것으로 예상된다. 무역보험공사 김영학 사장은 “2015년 전 세계적 교역량 감소의 어려운 여건 속에서도 우리나라 수출은 중소중견기업의 수출기업화와 수출품목 다변화 노력 등으로 주요국 대비 선전하며 사상 처음으로 세계 수출 6위 진입이 예상된다.”며, “2016년에도 부정적 대외여건에 매몰되지 않고, 우리수출 경기가 제 궤도에 올라설 수 있도록 무역보험공사는 우리 기업들이 수출 시장에서 겪을 수 있는 리스크를 제거하는 본연의 역할에 충실하겠다.”고 전했다. 정
전국상공회의소 회장단은 ‘도약하다’, ‘도전하다’ ‘뛰다’는 뜻을 지닌 ‘도(跳)’를 올해의 한자로 선정했다. 대한상공회의소(회장 박용만)는 최근 전국상의 회장단·서울상의 회장단·서울상의 상공회 회장단 등 110여명을 대상으로 ‘작년과 올해를 대표하는 한자’를 조사한 결과, 올해를 대표하는 한자로 ‘跳’(뛸 도)가 ‘42.5%’로 가장 많이 꼽혔다고 밝혔다. 이어 ‘바라다’, ‘희망하다’는 뜻의 ‘희(希)’ 18.9%, ‘살다’, ‘생존하다’는 ‘활(活)’ 9.4%, ‘통하다’는 ‘통’(通) 9.4%, ‘열리다’는 ‘개’(開) 4.7% 등의 한자가 선택됐다. ‘도’가 선정된데 대해 대한상의는 2015년 힘들고 어려웠던 상황을 뛰어넘어 새롭게 도약하는 한 해가 되기를 바라는 상공인의 희망이 담긴 것으로 풀이했다. ‘뛸 도’자로 만들어진 단어는 ‘도약(跳躍)’이 대표적이다. 도약은 ‘몸을 솟구쳐 뛰어 오른다’는 뜻으로 더 높은 단계로 발전하는 것을 비유한다. ‘바랄 희’와 연관된 단어는 ‘희구(希求)’, ‘희망(希望)’, ‘희원’(希願)이 있다. ‘희구’는 ‘바라고 구한다’는 뜻이고, ‘희망’과 ‘희원’은 앞일에 대하여 어떤 기대를 가지고 바라는 것’이다. 모두
박재억 한국통합물류협회장이 31일 “진화하는 물류기술에 관심을 갖고 물류 신기술을 기반으로 한 새로운 물류서비스 개발에 진력해야 한다”고 신년사를 통해 주문했다.박 회장은 이날 발표한 신년사에서 “기회를 살리기 위해서는 무엇보다 우리 물류기업들이 물류패러다임의 변화에 적극적으로 대응해야 한다”며, “협회는 내년 새로운 물류기술과 서비스를 우리 물류산업에 확산시키기 위해 화주·물류기업의 최고경영자들이 함께 모여 최적의 물류경영에 대한 방안을 논의하는 협력의 장을 마련하려고 한다”고 밝혔다.이와 함께 박 회장은 “해외 유수의 화주기업들을 초청해 우리 물류기업들과의 매칭 상담회도 개최할 예정”이라며 “협회가 주관하는 국제물류전시회인 ‘2016 KOREA MAT’를 확대, 개편하고 새로운 물류서비스가 더욱 확산되도록 적극 지원할 것”이라고 밝혔다.또 박 회장은 “국내경기 회복지연과 수출부진에 따른 물동량 감소는 우리 물류기업의 수익을 악화시킬 것”이라며 “화주기업은 경기부진에 따른 경영의 어려움을 해소하기 위해 물류비 인하를 요구할 경우 이에 따른 물류기업의 고통은 가중될 것”이라고 2016년 물류시장을 전망했으며, “정보통신의 발전에 따른 산업간 융복합은 전통적인
존경하고 사랑하는 해양수산가족 여러분, 2016년 새해가 밝았습니다. 붉은 원숭이해인 올해에는 여러분 모두 열정과 활력으로 소망하시는 일 모두 이루시고, 가정에 건강과 행복이 늘 함께 하시기를 기원합니다. 아울러 우리 해양수산업이 여러 어려움을 극복하고, 희망과 기회를 열어 나가는 데 함께 힘을 모으는 뜻깊은 한 해가 되기를 바랍니다. 지난해 우리는 메르스 발생으로 인한 크루즈 관광객 급감, 장기 해운불황의 지속, 한ㆍ중 FTA 체결에 의한 시장개방 등 어려운 여건 속에서도 여러 의미 있는 성과를 거두었습니다.국제해사기구 사무총장과 북태평양수산위원회 사무국장을 배출하는 등 우리나라의 국제적 위상을 제고하였고, 미국과 EU의 예비 불법어업국 지정을 해제함으로써 신뢰받는 수산국가로서의 명예를 회복하였습니다. 조건불리 직불제 확대 등 FTA 피해보완 대책과 함께 수산정책자금 금리 인하와 수협 사업구조 개편 추진 등 수산업의 경쟁력을 높일 수 있는 토대를 마련하였습니다. 수산물 수출이 전반적으로 주춤한 가운데서도 김 수출액이 역대 최고치를 기록하는 등 수출산업으로서 수산업의 경쟁력과 가능성을 보여 주었습니다.침체된 해운경기 속에서도 컨테이너 물동량은 3% 이상 증가
존경하는 국토교통 가족 여러분, 2016년 희망찬 새해가 밝았습니다. 여러분 모두 소망하는 일 성취하시고, 가정에는 건강과 웃음이 가득하시기 바랍니다. 아울러 경제에는 활력이, 국민들에게는 행복과 희망이 가득한 한 해가 되기를 기원합니다. 여러분, 작년 한 해 동안 정말 고생 많았습니다. 어려운 여건에서도 많은 일들을 훌륭하게 이루어내었습니다. 먼저, 주택시장 정상화를 위해 과거 시장과열기에 도입된 과도한 규제를 개선하여 주택시장 회복 기반을 마련하였습니다. 아울러 작년 7월 주거급여제도를 도입하였고, 10월 첫 입주를 시작한 행복주택을 포함하여 공공임대주택을 역대 최대인 12만호 공급하고, 뉴스테이도 목표치를 넘어선 1만4천호를 공급하는 등 서민과 중산층의 주거안정을 강화하는 성과도 있었습니다. 녹지ㆍ관리지역 공장의 증개축 규제를 완화하고 법령 부적합 조례와 같은 지자체의 임의 건축규제를 정비하는 등 강도 높은 규제개혁을 추진하였고, 판교 창조경제밸리를 비롯한 도시첨단산단 도입과 혁신도시를 비롯한 다양한 지역 거점사업을 통해 창조경제와 지역경제 활성화의 기반도 다질 수 있었습니다. 지난 가을에는 유례없는 가뭄을 겪기도 했지만 댐과 보ㆍ저수지를 연계하고, 절
· 2020년 친환경차 시장점유율 20% 달성, 온실가스 380만 톤 감축· 친환경차 60만대 수출,18조원 규모 수출시장 창출 정부는 환경친화적자동차(이하 친환경차)를 자동차 산업의 새로운 성장 전환국면으로 활용하기 위해, '제3차 환경친화적 자동차 개발 및 보급 기본계획(2016~2020)'을 확정했다.친환경차는 지난 5년간 내연기관차 대비 6배, 연평균 20% 수준으로 급속 성장하며 정체기에 직면한 자동차산업의 성장을 견인해 왔으며, 글로벌 환경규제 대응과 기술개발 가속화에 따라 향후 2030년에는 전 세계 자동차 시장의 50%를 차지할 것으로 전망된다. 이에 정부는 초기 수준인 국내 친환경차 시장의 성장을 촉진하고 자동차산업 구조를 고부가가치 친환경차 중심으로 개편하기 위해 민관 합동 전문가 작업반을 구성하여 “제3차 환경친화적자동차 개발 및 보급 기본계획“을 수립했다. 정부는 이번 3차 기본계획의 목표를 “2020년 친환경차 상용화 시대 조성”으로 설정하고, △경쟁력 있는 친환경차 개발 △저비용․고효율 충전 인프라 확대 △친환경차 이용혜택 확대를 통한 사회기반 조성 등 3대 추진전략으로 도출했다. 경쟁력 있는 친환경차 개발 5년간 전기차 주행거리 향
경상북도는 내년도 국비예산에서 철도분야에 11개 사업 2조 3천억 원을 확보했다고 12월 8일 밝혔다.내년 예산규모는 올해 투자 된 1조 8천억 원 보다 5천억 원이 증액된 규모로, 중앙선 복선화사업에 6천억 원, 동해중부선 5,669억 원, 중부내륙선 1,112억 원, 경부고속철도 1,093억 원 등 대규모 투자가 이뤄진다. 경상북도는 통일 및 환동해 시대를 대비하고 유라시아 이니셔티브 선점과 동해안 개발 촉진을 위한 동해안 철도건설을 본격 추진할 계획이다. 동해중부선은 포항에서 영덕을 거처 강원도 삼척에 이르는 166.3㎞ 구간으로 총 3조 3,785억 원이 투자되며 2016년에는 5,669억 원으로 포항~영덕간 44.1㎞를 개통하고, 영덕~삼척간 122.2㎞는 용지보상과 노반공사를 하게 된다. 사업이 완료되면 포항~삼척간 운행시간이 1시간 35분으로 승용차 이용 보다 1시간 35분 단축될 전망이다. 동해남부선 철도건설 사업은 울산에서 출발해 KTX 신경주 역사를 거처, 포항을 연결하는 연장 76.5㎞에 2조 3,665억 원이 투자되는 사업으로, 올해까지 1조 6,934억 원을 투입해 포항~신경주간 38.7㎞를 우선 개통했다. 2018년 이 노선이 개통되
· 여의도 면적 3배 규모 율촌매립지, 산업항만융복합단지로 조성· 자동차 전용부두 확보, 동북아 자동차 환적 중심기지 육성 광양항이 우리나라 최대 산업클러스터항으로 도약한다. 항만-산업 연계 발전을 통해 광양항 배후산업단지 연간 생산액을 현재 100조원 대에서 2025년까지 200조원으로 끌어올린다는 계획이다. 해양수산부(장관 김영석, 이하 해수부)는 12월 8일 국무회의에서 ‘광양항 활성화 및 중장기 발전 방안’을 보고하고, 이 같은 비전을 밝혔다. 광양항은 1986년 개항이후 여수석유화학산업단지, 광양제철소 등 배후산업단지와 함께 국내대표적 종합항만으로 성장했지만, 최근 경제 여건 악화로 배후산업단지의 성장이 둔화되고, 항만이용 실적도 정체된 상황이다. 이에 해수부는 개항 30주년이 되는 2016년을 광양항 재도약의 원년으로 삼기 위해 중장기 발전방안을 마련했다. 유럽의 허브항만인 네덜란드 로테르담을 벤치마킹, 국내최대 산업항만으로서 위상을 재정립하고, 배후산업단지와의 상호 연계 효과를 극대화해 새로운 성장기반을 창출한다는계획이다. 먼저 항만과 산업 연계를 강화하기 위해 광양항 내 신산업을 유치할 계획이다. 내년부터 민간투자를 유치하여 여의도 면적의 약…
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UPDATE: 2020년 07월 13일 23시 12분
