7월 들어서도 차량용 반도체 부족으로 인한 자동차업계의 생산 차질이 이어지고 있다. 6일 업계에 따르면 차량용 반도체 수급만으로 지난달 1교대로 전환한 현대차 브라질 상파울루주 공장이 5일(현지시간) 결국 공장을 멈춰세웠다. 이날부터 14일까지 이생산 중단은 어진다. 브라질 공장은 당초 3교대로 가동돼왔지만 반도체 수급난으로 지난 5월 2교대로, 6월 1교대로 전환됐다. 현대차 브라질 공장은 중남미 시장 공략을 위한 현대차의 핵심 글로벌 생산기지다. 연면적 139만㎡ 규모의 부지에서 2486명이 근무하고 있다. 연간 생산량은 18만대에 달한다. 업계 관계자에 따르면 현대차·기아 등 국내 공장에서도 차량용 반도체 부족으로 곳곳에서 조립 차량 없이 컨베이어벨트가 돌아가는 '공피치' 상황이 이어지고 있다. 현대차·기아는 차량용 반도체 품귀에 대응하기 위해 물량 확보에 전력을 기울이는 한편 주 단위로 재고 점검을 하며 생산 계획을 세우고 있지만 상황이 역부족이다. 반도체 부족으로 주말 특근도 거의 이뤄지지 않고 있다. 올해 초부터 전세계 완성차업체가 반도체발 생산차질을 겪고 있는 가운데 현대차그룹 역시 쌓아뒀던 재고가 4~5월 모두 소진되며 극심한 반도체 부품 부족
정부가 자율주행을 기반으로 한 교통물류 서비스를 오는 2025년까지 상용화에 돌입할 계획이다. 국토교통부는 향후 5년간(2021~2025) 자율주행차 확산과 자율주행 기반 교통물류체계 발전의 근간이 될 '제1차 자율주행 교통물류 기본계획'이 국가교통위원회 심의를 거쳐 최종 확정했다고 29일 밝혔다. 제1차 자율주행 교통물류 기본계획은 '자율주행자동차 상용화 촉진 및 지원에 관한 법률'에 따른 5년 단위 법정계획이다. 최근 자율주행 기술의 발달과 함께 세계 각 국은 자율주행 셔틀, 택시, 배송 등 자율주행 기반 교통물류체계 도입을 위해 경쟁하고 있다. 이에 정부는 자율주행차 상용화와 자율주행 기반 교통물류체계의 조속한 도입을 위해 중장기 정책 방향인 기본계획 수립을 추진했다. 이번에 확정한 1차 계획은 '2025년 자율주행 기반 교통물류체계 상용화 시대 개막'이라는 비전과 함께 2025년까지 전국 고속도로와 시도별 거점에서 자율주행 상용서비스를 제공한다는 목표가 포함됐다. 계획에 따르면 우선 자율주행 교통물류 서비스 기술을 고도화한다. 자율주행 여객, 화물, 사회기반 서비스에 대한 기술력을 확보하고 자율주행 기반 대중교통, 교통약자 특화 서비스 같은 여객 서비
매각 작업을 진행하고 있는 쌍용자동차가 처음으로 전기차 생산을 시작했다. 이와 함께 미래 준비를 위한 신차개발도 재개한다. 15일 쌍용차에 따르면 첫 전기차인 코란도 이모션에 대한 양산을 지난 14일부터 시작했다. 쌍용차는 반도체 수급 문제 및 협력업체 부품공급 상황 등 제한된 생산량으로 인해 우선 유럽 시장부터 오는 10월 출시한다는 목표를 세웠다. 이를 위해 8월부터는 선적을 시작한다는 계획이다. 국내 시장에는 반도체 등 부품수급 상황을 감안해 출시일정을 조율해 나가기로 했다. 코란도 이모션은 코란도 브랜드 가치 계승은 물론 전기차와 역동성의 조합으로 고객의 감성에 충실하자라는 의미를 내포하고 있다. 지난해 사내 공모를 통해 274점을 응모 받아 전문가 의견수렴 후 10개를 최종 선정해 해외 시장에서 동일한 모델명을 사용하기 위해 글로벌 상표조사를 거쳐 최종 확정했다. 쌍용차 관계자는 "노사 상생협력의 기반 하에 마련된 비용절감을 통한 유동성 및 생산, 인력운영 측면에서 확보한 유연성과 효율적인 생산 체계를 회사 미래의 운명을 책임질 신차개발에 우선 투입키로 했다"고 설명했다. 아울러 쌍용차는 내년 출시를 목표로 중형 스포츠유틸리티차(SUV) J100(프
현대자동차가 국내 도심 항공 교통(Urban Air Mobility·UAM) 산업 생태계 조성을 위하 서울시와 손을 맞잡는다. 10일 현대차는 서울시와 'UAM의 성공적 실현·생태계 구축 협력을 위한 업무협약(MOU)'을 체결했다고 밝혔다. '2021 서울 스마트 모빌리티 엑스포' 행사장에서 열린 협약식에는 신재원 현대차 UAM사업부 사장과 오세훈 서울시장 등 양 기관 관계자들이 참석했다. 현대차와 서울시는 이번 업무 협약을 통해 ▲UAM 생태계 구축·사회적 수용성 증대를 위한 활동 강화 ▲UAM 산업 활성화를 위한 공동 협력 ▲UAM 이착륙장(버티포트) 비전 수립을 위한 연구과제 수행 ▲한국형 UAM 로드맵, 'K-UAM 그랜드 챌린지' 실증 사업 등을 상호 협력할 계획이다. 또한 현대차는 미국 로스앤젤레스, 영국 코벤트리 등 현대자동차그룹이 모빌리티 사업 협력을 위해 파트너십을 체결한 해외 주요 도시와 연계해 서울시가 UAM 산업을 선도하는 도시로 자리매김할 수 있도록 협력할 예정이다. 앞서 현대차는 인천국제공항공사, 현대건설, KT와 UAM 사업 협력을 위한 파트너십을 체결한 바 있으며, 이들과 함께 한국형 UAM 생태계 구축을 위해 노력하고 있다. 이
한국교통안전공단은 이달부터 “자동차사고 피해가족을 대상으로 심리상담, 가족 관계 회복을 위한 집중 상담 등 심리안정 지원 서비스를 제공한다”고 2일 밝혔다. 심리안정 서비스는 자동차사고로 인한 우울증, 불안감 등 심리적 충격과 외상후 스트레스 장애로 인해 정신적인 고통을 겪고 있는 피해가족의 원만한 가정생활 유지를 목적으로 진행된다. 2009년부터 시작된 심리안정 서비스는 1734가정을 대상으로 연간 7회 이상의 상담서비스를 제공해왔고, 올해는 161가정 218명을 대상으로 코로나 블루 해소를 위해 반려식물 등 정서치유 물품도 함께 제공한다. 또한 위기가정 집단상담을 위해 코로나 자가진단 키트로 사전검사를 실시하고 사회적 거리두기 단계를 철 저히 준수해 심리안정 가족캠프를 2개 권역(경상권, 호남권)에서 개최한다. 공단에서 지난해 심리안정지원 서비스 사전·사후 심리를 검사한 결과, 전반적인 정신건강 수준을 평가하는 마음점수는 64점, 마음건강 어려움 가능성이 ‘위험’ 범위에 해당하는 구성원의 비율은 41.7%로 매우 높았으나, 심리상담 이후 마음점수 55.7점, ‘위험’ 범위 구성원 비율은 24.1%로 감소하는 등 심리상태가 긍정적으로 변화된 것으로 나타났다
교통관련 6개 시민단체 연합인 교통연대는 12일 중고차 시장 완전 개방 촉구 백만인 서명과 중고차 피해사례를 공유하는 온라인 소비자 참여운동에 돌입했다고 밝혔다. 교통연대에 개설된 인터넷 사이트 등을 통해 중고차 시장에 완전 개방에 대한 본인의 의견은 물론 중고차 매매 관련 피해사례 등을 자유롭게 게시할 수 있다. 교통연대는 범국민 온라인 참여운동을 통해 접수된 소비자들의 의견과 중고차 피해사례를 중고차 시장 개방 관련 주무 부처인 중소벤처기업부와 국회에 전달할 계획이다. 이같은 활동은 중고차 시장 개방 논의를 소비자 관점에서 풀어가고 기존의 후진적인 중고차 시장의 거래 관행으로 인한 소비자들의 피해를 더이상 방치해서는 안된다는 취지로 추진됐다. 교통연대는 이번 전 국민 온라인 참여운동을 계기로 소비자와 소비자를 대표하는 시민단체의 목소리가 적극적으로 반영될 수 있도록 적극 행동에 나선다는 계획이다. 임기상 자동차시민연합 대표는 "중고차 시장 개방 관련 논의는 최종 결론을 내지 못한 채 시간만 흐르고 있다"며 "정부의 결론을 무한정 기다리기보다 중고차뿐 아니라 신차까지 자동차 시장의 모든 소비자가 자신들의 권익을 위해 직접 적극적으로 나서야 할 때가 왔다"고
폭스바겐이 오는 2030년까지 유럽 판매량의 70%를 전기차로 채우고, 자율주행 기술을 대중화하겠다고 밝혔다. 10일 폭스바겐코리아에 따르면 지난 5일(현지시간) 폭스바겐은 소프트웨어 중심 모빌리티 기업으로 가기 위한 '가속화(ACCELERATE)' 전략과 자율주행의 확대를 이끌게 될 '트리니티(TRINITY) 프로젝트'를 발표했다. 폭스바겐은 2030년까지 유럽 시장 내 전기차 시장 내 전체 폭스바겐 판매 대수 중 전기차 판매 비율을 기존 계획이었던 35%에서 70% 이상까지 끌어올려 글로벌 e-캠페인을 다시 한번 가속화할 계획이다. 같은 기간 미국과 중국 시장에서는 전체 폭스바겐 판매 대수 중 50% 이상의 전기차 판매를 목표로 하고 있으며, 이를 위해 매년 최소 1개 이상의 신형 배터리 기반 전기차를 선보일 예정이다. 올해 상반기에 사륜구동 ID.4 GTX을 시작으로 하반기에는 ID.5가 출시될 예정이다. 이와 함께 차세대 고성능 전기차 플랫폼을 2026년 폭스바겐의 대표 프로젝트인 트리니티에 최초로 적용할 예정이다. 트리니티는 초기 레벨2 이상의 자율주행을 시작으로 향후 레벨4 수준의 자율주행을 상용화한다. 자율주행차는 미국자동차기술학회(SAE) 정의
미국 수도인 워싱턴 DC에 올 상반기 중 현대자동차그룹의 도심항공모빌리티(UAM) 관련 법인이 본격 운영된다. UAM은 차세대 모빌리티로 도심 내, 도심 간 이동을 가능케하는 소형 비행체다. 9일 업계에 따르면 현대차 재무분석차트영역계속기업리포트그룹은 올 상반기 내 미국 워싱턴 DC에 UAM 사업을 위한 개발 거점을 본격적으로 운영할 계획이다. 현대차는 이미 투자를 마쳤고 기아와 현대모비스도 투자에 나설 것으로 전해졌다. 투자 금액은 2,000억 원 규모로 알려졌는데 정확한 금액은 향후 금융감독원 전자공시시스템에 공지될 전망이다. 미국 내 UAM 관련 법인 설립은 작년 6월 완료됐다. 당시 현대차는 미국 델라웨어 주에 ‘제네시스 에어 모빌리티(Genesis Air Mobility LLC)’ 법인을 등록했다. UAM 사업 브랜드는 아직 최종 확정된 건 아니다. 다만 고급화를 추구하는 의미에서 법인명에 ‘제네시스’가 붙은 것으로 전해졌다. 워싱턴 DC에 설립하려는 법인도 델라웨어 법인과 같이 도심 항공기 기체 개발을 맡을 전망이다. 이 외에 현대차는 서부 지역인 실리콘밸리, 로스앤젤레스(LA)에도 UAM 사업을 위한 사무실을 준비하고 있다. 제네시스 에어 모빌리
현대차 전용 전기차 브랜드 아이오닉의 첫 모델인 ‘아이오닉 5(IONIQ 5, 아이오닉 파이브)’가 베일을 벗었다. 현대자동차는 23일(한국시각) 온라인을 통해 ‘아이오닉 5 세계 최초 공개’ 행사를 진행했다. 이날 행사에서는 아이오닉 5의 주요 디자인 및 상품성을 보여주는 론칭 영상이 현대 월드 와이드 유튜브를 통해 전 세계에 중계됐다. 아이오닉 5는 아이오닉 브랜드의 지향점인 ‘전동화 경험의 진보(Progress electrified for connected living)’를 향한 여정의 시작과 전기차 시대의 본격적인 도래를 알리는 친환경 차량으로, 단순한 기술의 진보가 아닌 고객에게 새로운 모빌리티 경험을 제공하는데 중점을 두고 있다. 이는 고객의 더 나은 일상에 기여한다는 현대차 브랜드 비전인 ‘휴머니티를 향한 진보(Progress for Humanity)’와도 일맥상통한다. 모델명은 전기적 힘으로 에너지를 만들어 내는 이온(Ion)과 현대차의 독창성을 뜻하는 유니크(Unique)를 조합해 만든 브랜드명 ‘아이오닉’에 차급을 나타내는 숫자 ‘5’를 붙여 완성됐다 현대차는 아이오닉 5에 세계 최고 수준의 현대차그룹 전기차 전용 플랫폼인 E-GMP(Ele
오는 4월 17일부터 도심에서의 차량 주행 속도를 시속 50㎞ 이하로 유도하고, 보행자 교통사고 감소를 위한 안전시설이 대폭 확충된다. 국토교통부는 이 같은 내용을 담은 '사람 중심 도로 설계지침' 제정안을 마련해 이달 19일 행정 예고한다고 18일 밝혔다. 우선 제정안에는 도심에서 차량의 주행속도를 낮추는 방안이 포함됐다. 도시지역도로의 경우 시속 50㎞ 이하로 설계하도록 유도하고, 교통사고 감소를 위해 속도에 따라 지그재그 형태의 도로, 고원식 횡단보도(과속방지턱 형태의 횡단보도) 등 교통정온화시설을 설치할 수 있도록 규정했다. 도시지역도로는 행정구역에서 동과 동을 잇는 도로로, 이 기준이 적용될 경우 서울시 내에서는 올림픽대로와 강변북로 등 도시고속화도로를 제외한 대다수 시내 도로에 시속 50㎞의 주행속도가 적용되게 되는 셈이다. 기존 도로교통법 시행규칙 개정안은 현행 편도 1차로 60㎞/h 이내, 편도 2차로 이상 80㎞/h 이내다. 세계보건기구(WHO)에서도 도시 지역 도로의 제한속도를 시속 50㎞ 이하로 권고하고 있다. 2018년 기준 경제협력개발기구(OECD) 37개국 중 31개국이 도시 지역 도로 제한속도를 시속 50㎞로 설정하고 있다. 제정안
현대차가 정부 및 물류·배터리·모빌리티 업계와 손잡고 전기차(EV) 배터리 대여(리스) 사업 실증에 나선다. 이를 통해 전기차 구매 초기 비용부담을 낮추고 배터리를 재사용·재활용해 친환경적으로 이용할 수 있는 혁신적인 서비스를 제공함으로써 전기차 이용 주기 전반에 걸친 선순환 생태계를 구축할 수 있을 것으로 기대된다. 현대자동차는 18일(목) 경기도 화성시 소재 현대자동차·기아 기술연구소에서 산업통상자원부, 현대글로비스, LG에너지솔루션, KST모빌리티와 전기 택시 배터리 대여 및 사용후 배터리 활용 실증 사업을 위한 업무협약(MOU)을 체결했다고 밝혔다. MOU 체결식에는 정세균 국무총리, 산업부 성윤모 장관, 현대차그룹 정의선 회장, 현대차 공영운 사장, 현대글로비스 김정훈 사장, LG에너지솔루션 김종현 사장, KST모빌리티 이행렬 대표 등 정부 및 업계 관계자들이 참석했다 MOU에 따르면 택시 플랫폼 사업자는 전기차를 구매한 뒤 바로 배터리 소유권을 리스 운영사에 매각한다. 이후 사업자는 전기차 보유 기간 동안 월 단위로 배터리 리스비를 지급하게 된다. 사업자는 사실상 배터리값이 빠진 가격으로 전기차를 구매하는 셈이다. 또한, 배터리 순환 모델도 실증한
국토교통부와 한국철도공사(코레일·대표 손병석)는 철도차량 입환작업에 무선통신기술을 적용해 15일부터 대전조차장역에서 ‘무선제어입환 시스템’을 시범운영한다고 밝혔다. 입환은 열차를 편성하기 위해 차량을 연결, 분리, 교환하거나 이동하는 작업이다. 무선제어입환은 기관사와 작업자가 서로 교신하며 철도차량을 조성하는 기존 입환과 달리 작업자가 무선제어기(리모콘)로 기관차를 움직이면서 열차 연결·분리 등 입환작업을 수행하는 방식이다. 국토부 관계자는 “무선제어입환 시스템은 철도물류영업에 처음 적용된다”며 “작업자가 차량연결 상태를 육안확인하고 무선통신으로 차량이동을 제어하기 때문에 기존 작업자와 기관사 간 의사소통 오류에 따른 철도차량과 작업자의 충돌 등 직무사상사고 예방이 기대된다”고 밝혔다. 기존 입환방식으로 작업한 최근 10년간 총 36건의 사상사고가 발생해 36명의 사상자(사망 4명)가 발생했으나 해외사례의 미흡한 점을 보완하면 무선제어입환을 통해 사고건수가 약 50%이상 감소할 것으로 국토부와 코레일은 밝혔다. 코레일은 시범운영을 위해 무선제어 전담조직을 구성하고 무선제어 입환장치가 설치된 디젤기관차 2대를 투입했다. 안전을 고려해 기존 입환방식 인력을 편성
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UPDATE: 2021년 07월 21일 21시 30분
