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현대글로비스, 자동차 운반선으로 中企 수출 물류 돕는다

무역협회와 '중소기업 해상운송 지원 협력' MOU 체결 선적 희망 기업 무협·물류대응센터 통해 견적 의뢰

현대글로비스, 자동차 운반선으로 中企 수출 물류 돕는다

현대글로비스가 선복 부족 상황을 겪고 있는 국내 수출기업의 고충 절감을 위해 '자동차 운반선'(PCTC, Pure Car and Truck Carrier)을 이용한 운송 지원에 나선다. 글로벌 SCM 전문기업 현대글로비스는 한국무역협회와 '중소기업 해상운송 지원 협력을 위한 업무협약(MOU)'을 체결했다고 21일 밝혔다. 이날 서울 삼성동 트레이드타워에서 진행된 협약식에는 김정훈 현대글로비스 대표이사(사장)와 이관섭 한국무역협회 부회장이 참석해 협약서에 서명했다. 현대글로비스는 지난해 발생한 코로나19 여파로 국내 중소기업들이 수출 선박을 구하기 어렵고 높은 운임을 지불해야할 때가 많아 수출 경쟁력이 저하됐다는 애로사항을 듣고 한국무역협회와 상생 지원의 뜻을 모았다. 협약에 따라 내년 초까지 '브레이크 벌크(Break-Bulk) 화물' 기업들이 자동차선을 이용할 수 있도록 도울 예정이다. 브레이크 벌크 화물은 산업 및 발전설비·전동차·철강 제품·건설 및 광산 장비 등 대형 중량 화물로, 컨테이너와 같은 용기에 적재되지 않고 개별 품목으로 바퀴가 달린 특수장비를 통해 선적된다. 앞서 현대글로비스는 글로벌 에너지 인프라 기업의 운송 의뢰를 받아 화력·풍력 발전설비를 자동차선에 실어 미국 볼티모어, 독일 브레머하펜 등지로 전달하며 브레이크 벌크 화물 운송 능력을 검증받은 바 있다. 현대글로비스는 글로벌 완성차 물동량 증가로 운영중인 자동차운반선 선복이 절대적으로 부족한 상황이지만 국내 중소기업의 애로 해소를 위한 대승적 차원에서 지원에 나섰다. 통상 해운 물동량이 급증하는 3분기가 해운업계 최성수기인 점을 고려할 때 자동차선을 활용한 수출 지원이 중소기업에 일부 도움이 될 것으로 기대된다. 현대글로비스는 어려움을 겪고 있는 브레이크 벌크 화물 기업에 유휴 공간을 지원함으로써 해당 기업과 우리나라 수출 경쟁력을 높이는 데 노력할 것이라는 계획이다. 현대글로비스 선박에 화물 선적을 희망하는 수출기업은 한국무역협회 또는 수출입물류 종합대응센터 홈페이지를 통해 문의할 수 있다. 한국무역협회 물류서비스실 또는 트레이드 콜센터를 통해서도 상담이 가능하다. 현대글로비스 관계자는 "풍부한 해상 물류 인프라와 다년간의 운송 경험 등 회사가 가진 경쟁력이 국내 수출기업의 애로사항을 해소하는 데 도움이 되길 기대한다"며 "앞으로도 물류 어려움 극복을 위해 상생 협력을 다 할 계획"이라고 말했다.








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[멀리서 다가오는 斷想] 정규직전환, 소비자 관점에서도,,, 김삼기 / 시인, 칼럼니스트 어제 오후 거실의 에어컨이 고장 났다고 아내로부터 연락이 와, 에어컨 수리업체 5-6 군데에 전화했더니, 기계 결함이면 고칠 수 없고, 에어컨 설치도 모두 예약이 밀려 있어 1주일 이상 걸린다고 했다. 어느 친절한 수리업체가 에어컨 메이커 서비스센타에 전화헤보라고 해서 알아봤더니, 거기도 서비스 접수가 많아 15일 이상 걸린다고 했다. 최근 장마 후 낮 기온이 36도를 넘나들며 폭염이 기승을 부리고 있고, 밤에는 열대야현상까지 자주 발생하고 있는 상황에서 서비스가 안 된다니 나와 아내는 무척 난감했다. 그래서 에어컨 메이커에 다니는 후배에게 상황을 말했더니, 몇 년 전까지는 메이커가 수리업체와 협력 관계를 유지하거나 비정규직 사원을 통해 빠른 서비스를 할 수 있었지만, 지금은 비정규직이 정규직으로 전환되면서 자체서비스로 돌렸기 때문에, 특히 성수기 서비스 품질지수가 현저하게 떨어졌다고 설명해줬다. 나는 어쩔 수 없이 서비스센타에 전화해서, 8월 5일에 서비스를 받기로 했다. 다행히도 아내가 인터넷을 검색하여, 센서 고장일 수 있으니 전원을 껐다 켜보라는 정보를 얻어, 지금은 언제 또 멈출지 모르는 불안한 상태에서 가동되고 있다.


대기업 물류 일감몰아주기는 ‘칼대신 당근’…물류개방 유도한다 ▲ 조성욱 공정거래위원장 정부가 대기업이 장악하고 있는 물류시장을 개방하고 하도급업체와 ‘갑질’ 방지를 위한 규범을 마련했다. 자율준수기준을 만들어 대기업이 합리적으로 경쟁입찰에 나설 수 있도록 유도하고, 표준계약서를 마련해 하도급 갑질을 사전에 차단하겠다는 취지다. 대대적인 조사를 해 과징금 부과 등 행정제재를 내리는 방식보다는 시장 상황에 맞춰 기업들의 자율성을 보장하는 방식이 유리하다는 판단에서다. 공정거래위원회와 국토교통부는 8일 화주기업과 물류기업과 함께 ‘물류시장 거래환경 개선을 위한 상행협약식’을 개최했다. 이 자리에는 삼성, 현대자동차, LG, 롯데, CJ 등이 참석해 협약을 체결했다. ▲ 상생협약식 참석 기업 및 대표자 물류시장은 대기업들이 계열사들을 통해 일감을 밀어주는 ‘캡티브 마켓(대기업집단 내 시장)’으로 분류된다. 대기업집단내 물류 내부거래 비중은 2018년 기준 37.7%에 이른다. 대부분 대기업들이 물류계열사를 신선한 뒤, 계열사내 물량을 밀어주는 방식으로 운영된다. 해외에 DHL과 같은 물류독립기업이 존재하는 것과 차이가 있다. 정부는 상당수 물류계열사에는 총수일가 지분이 있어 총수일가 사익편취 우려가 있고, 이로 인해 독립·전

끝나지 않은 車 반도체 대란…현대차 브라질 공장 중단 사태 7월 들어서도 차량용 반도체 부족으로 인한 자동차업계의 생산 차질이 이어지고 있다. 6일 업계에 따르면 차량용 반도체 수급만으로 지난달 1교대로 전환한 현대차 브라질 상파울루주 공장이 5일(현지시간) 결국 공장을 멈춰세웠다. 이날부터 14일까지 이생산 중단은 어진다. 브라질 공장은 당초 3교대로 가동돼왔지만 반도체 수급난으로 지난 5월 2교대로, 6월 1교대로 전환됐다. 현대차 브라질 공장은 중남미 시장 공략을 위한 현대차의 핵심 글로벌 생산기지다. 연면적 139만㎡ 규모의 부지에서 2486명이 근무하고 있다. 연간 생산량은 18만대에 달한다. 업계 관계자에 따르면 현대차·기아 등 국내 공장에서도 차량용 반도체 부족으로 곳곳에서 조립 차량 없이 컨베이어벨트가 돌아가는 '공피치' 상황이 이어지고 있다. 현대차·기아는 차량용 반도체 품귀에 대응하기 위해 물량 확보에 전력을 기울이는 한편 주 단위로 재고 점검을 하며 생산 계획을 세우고 있지만 상황이 역부족이다. 반도체 부족으로 주말 특근도 거의 이뤄지지 않고 있다. 올해 초부터 전세계 완성차업체가 반도체발 생산차질을 겪고 있는 가운데 현대차그룹 역시 쌓아뒀던 재고가 4~5월 모두 소진되며 극심한 반도체 부품 부족



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